二手車(chē)電商遭遇迷之圍城

 　　整個(gè)二手車(chē)電商最近都很低迷，然而在兩會(huì)上總理的一句“活躍二手車(chē)市場(chǎng)”后，二手車(chē)電商似乎迎來(lái)了2016年的春天。近日國(guó)務(wù)院也開(kāi)始積極出臺(tái)了針對(duì)二手車(chē)的一系列政策，首先給限遷松綁，接著稅收、金融、所有權(quán)等也將會(huì)開(kāi)始逐步改革。

　　對(duì)于二手車(chē)電商，無(wú)疑懸在頭上的達(dá)摩克里斯之劍正在解除，但是自身阿克琉斯之鍾卻越來(lái)越沉重。由于各大二手車(chē)電商因?yàn)楸旧聿豢煽朔念B疾，二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)遭遇迷之圍城的尷尬。門(mén)外漢頻頻闖入，而圈內(nèi)的人卻一次次想奪門(mén)而出。

　　二手車(chē)為什么遭遇“圍城”困境?

　　1.窗口長(zhǎng)期關(guān)閉，資本趨于理性

　　與今年形成鮮明反差的是，去年的二手車(chē)電商正處在風(fēng)口期。據(jù)車(chē)事兒兄不完全統(tǒng)計(jì)，2015年共有17家獲得總數(shù)超過(guò)10億美元的投資。但考慮到資本寒冬、大玩家云集等因素，目前對(duì)于新進(jìn)入者的投資風(fēng)口逐漸關(guān)閉，主要集中在更細(xì)分的領(lǐng)域，以及大玩家的追加投資或并購(gòu)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年二手車(chē)領(lǐng)域公開(kāi)確定的投資僅有7起，基本上均屬于A輪較為初級(jí)階段，似乎整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都對(duì)二手車(chē)電商信心不足，或持觀望態(tài)度。

　　2.向盈利看齊，布局全產(chǎn)業(yè)鏈

　　目前二手車(chē)電商的交易盈利模式普遍靠收取服務(wù)費(fèi)，但暫時(shí)還無(wú)法覆蓋廣告、補(bǔ)貼等成本。在歐美等成熟市場(chǎng)，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈新車(chē)只占5%，還有56%都在發(fā)生在后市場(chǎng)，其中二手車(chē)金融占據(jù)23%，二手車(chē)維修占據(jù)17%，這兩塊是不折不扣的香餑餑。

　　所以，為尋求突破，二手車(chē)電商都將目光聚焦在汽車(chē)金融業(yè)務(wù)。對(duì)于汽車(chē)金融，二手車(chē)電商則各自有自己的“如意算盤(pán)”。據(jù)了解，從運(yùn)營(yíng)主體上分自營(yíng)，類似優(yōu)信的“付一半”，瓜子的“瓜子金融”。要么是合作，類似開(kāi)新二手車(chē)和愛(ài)投資的合作，車(chē)貓和挖財(cái)?shù)暮献?。按屬性分既有針?duì)消費(fèi)者的消費(fèi)金融，又有針對(duì)車(chē)商等的供應(yīng)鏈金融。

　　3.用戶獲取困難

　　中間商對(duì)于涉及到B2B模式的二手車(chē)電商可謂是命脈，但是一方面4S店，廠商已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了自營(yíng)二手車(chē)的趨勢(shì)，對(duì)合作電商的排斥心理加強(qiáng)。

　　對(duì)于優(yōu)信拍、車(chē)易拍之前純粹的拍賣(mài)平臺(tái)，因?yàn)槟Ｊ奖旧泶嬖谔旎ò澹瑢?duì)經(jīng)銷商把控力下降，去發(fā)展B2C和C2B模式也是情理之中。而對(duì)于C2B模式來(lái)說(shuō)，因?yàn)槊嫦駽端收車(chē)，但是C端又極其分散，后續(xù)的交易鏈又比較短，屬于半閉環(huán)。所以類似平安好車(chē)曾經(jīng)試圖從C2B模式轉(zhuǎn)到B2C模式。對(duì)于C2C模式來(lái)說(shuō)，兩頭都是C端消費(fèi)者，冷啟動(dòng)較長(zhǎng)，規(guī)模效應(yīng)不明顯，所以獲客難度及成本同樣巨大。并且優(yōu)質(zhì)車(chē)源目前大部分還是掌握在品牌經(jīng)銷商手中，所以會(huì)有人人車(chē)等向經(jīng)銷商直接收車(chē)的傳聞。